簡化合并資質等級分類，取消了公路工程丙級、水運工程丙級以及公路工程特殊獨立大橋專項、特殊獨立隧道專項資質，調整后公路、水運工程均分為甲級、乙級和機電專項資質。

將公路工程乙級資質下放到省級審批，水運工程監理企業資質繼續由省級審批。

針對丙級資質取消的情況，通過適當降低乙級資質的條件，維持現有市場規模穩定。

參照水運領域做法，適當提高了公路領域技術負責人的技術能力要求，有序放寬企業負責人的技術能力要求。

刪除了甲級、乙級資質對技術人員專業結構的要求，由企業根據市場狀況自主調配技術人員的專業類別。

調整完善業績條件，補充了可供申請人選擇的企業業績條件，為監理企業提供更為靈活的申請制度。

明確公路工程乙級、水運工程乙級、水運工程機電專項實行告知承諾制，申請人自愿承諾符合許可條件的當場作出許可決定。

取消部級審批事項需先由省級交通運輸主管部門初審的環節，并將專家評審時限由最長60日縮短至最長30日，提高審批效率。

刪除由申請人提交企業章程制度等信息材料的規定，改由部門間進行協同共享。

對標建設工程勘察、設計等資質證書的管理模式，將資質證書的有效期由4年延長至5年。

推行政務服務事項網上辦理，全面推廣使用電子證書，明確電子證書和紙質證書均能全國通用，具有同等法律效力。

健全告知承諾事項的監管規則，對違反承諾逾期不整改或者整改后仍不符合條件的，依法撤銷許可。

刪除定期檢驗制度，改為通過“雙隨機、一公開”等方式加強監管，并增加動態核查、“互聯網＋監管”等事中事后監管措施。

加強信用管理，明確將資質申請過程中的違法違規行為納入信用管理。